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リシャフト

PROCEED 440Rⅸ SPEEDER SLK 6S

今日は東京都のTさんからご依頼のドライバーのリシャフトが完成しました。
先日ドライバーを短尺にして試してみたいとご相談に来店されたTさんですが
現在のスペックから違和感なく移行できるSPEEDER SLK 6Sをチョイスし
先ずは44incでセッティングすることにしました。
完成スペックは11-Fa-0.5-44inc-315g-D2-250cpmとなりました。
今後はウエイトポジションの変更や重量など変更しながらTさんにとって振り心地の
良いポイントを見つけ安定したティーショットを打って頂きたいと思います。。。(^_-)-☆

YAMAHA RMX TOURMODEL Modus105X

今日は千葉県のYくんからご依頼のアイアンのリシャフトが完成しました。
シャフトはYくんのリクエストでモーダス105Xへのチェンジです。
ヘッドはヤマハRMX TOURMODELですが分解するとヘッド内部に得意の
真鍮製のウエイトバランスが入っておりこれを取り除くのに一苦労でした。
各計測ではやはりヘッド重量が不揃いで精度の悪さが際立ちます。
分解前にロフト角とライ角の計測を行い修正もしましたがやはりシャフトの
センター軸も狂っておりアドレスカットも顔の見え方が醜い状態でした。
今回は完璧なアイアンに仕上げるためヘッドは調角とホーゼル内での重量調整
を行いシャフトはチップトリミングを施し装着寸29mmとしました。
完成スペックは#5-26-60.5-38inc-412g-D2-333cpmとなり醜かったアドレスカットも
改善され機能とともにとても良いアイアンに生まれ変わりました。。。(^^♪

 

J BEAM J3 TOUR FireExpress HR 5S

今日はゴルフ仲間のTさんからご依頼のドライバーのリシャフトが完成しました。
先日ジェービームのJ3 TOURドライバーをご注文頂いたTさんですがこのヘッドが
全く曲がらず安定感があるので高弾性シャフトで超尺にしたいとリクエストを頂きました。
今回は高弾性で摑まり重視のシャフトのファイアーエクスプレスHR-5Sを46.25incで
セットしソール部分のウエイトを超尺仕様にリセッティングしました。
完成スペックは11-fa0-46.25inc-301g-D4-243cpmとなりました。
約1incアップと10g軽量化なので飛距離は間違いなく伸びると思いますが曲がり幅や
ミスヒットの確率などラウンドでの様子をみながらTさんにとってこのJ3 TOURの
ベストセッティングを探し出して頂きたいと思います。。。(^^♪
 

Titleist AP2-716 SteelFiber i70s

今日は千葉県のH様からご依頼のアイアンセットのリシャフトが完成しました。
現座スチールファイバーi70Sをお使いのH様ですがかなり硬く感じるそうで
柔らかくセッティングし直したいとご相談を頂きました。
全番手をRフレックスにチェンジする方法もありましたが今回は現状のSを
2番手ソフトに組む方法で新たに#3/#4の2本を新規で追加することにしました。
更に余った#9/PWの2本を今後ウェッジの2本に使う無駄のないセットアップです。
完成スペックは#26-61-38.25inc-375g-D1-307cpmとなりました。
元々スチールファイバーの特性で他の重量帯シャフトと比べ1フレックス硬くなります
が今回の2番手ソフトセッティングにした事で通常のSフレックス同等になりました。
H様には生まれ変わったアイアンでは力むこともなくなり無理せずに振って
気持ち良くゴルフを楽しんで頂きたいと思います。。。(^^♪

TaylorMade M GLOIRE TourAD IZ-6SR

今日はゴルフ仲間のKさんからご依頼のドライバーのリシャフトが完成しました。
先日最新モデルのテーラーMグローレを手に入れたKさんですが純正シャフトが
軽すぎてタイミングが取れないとのことでリシャフトのご依頼を頂きました。
シャフトは他のドライバーでお使いのTourAD IZ-6SRが打ちやすいとのことで
TourAD IZ-6SRをリクエスト頂きました。
その他Kさんのご希望はMグローレはスリーブ式でないためフェイスアングルの調整が
効かないのでなるべくストレートな顔つきにしたいとの事です。
今回のヘッドは若干クローズ気味なのでシャフト挿入アングルを調整しビシッと
アドレスできる様に装着しました。
完成スペックは12-Fa0-45.75inc-311g-D2-247cpmとなりKさんご希望のスペックで
仕上げさせて頂きました。
リシャフトして顔つきも重量も改善されたMグローレをお楽しみ頂きたいと思います。。。(^^♪
 

PROCEED TourCleek trpx RedHot Type-S☆☆

今日は東京都のTさんからご依頼の5Wのリシャフトが完成しました。
FWが苦手で全く打てないとお悩みのTさんでしたがジャスティックの
チタンFWのツアークリークを使ったところFWに苦手意識もなくなり
いつの間にか打てる様になりました。
今回は更に高弾道で飛距離特性の優れたtrpx RedHot Type-S☆☆SR相当の
シャフトにチェンジすることにしました。
完成スペックは18.5-Fa-1-42.25inc-335g-D3-256cpmとなりました。
Tさんには苦手だったFWですがこれからは得意なクラブと言える様
これからもレンジやラウンドで打ちまくって頂きたいと思います。。。(^^♪

Callaway EPIC FLASH 3W TourAD MJ-6S

今日は私の所属クラブのIさんからご依頼のFWのリシャフトが完成しました。
キャロウェイ純正TourADからいつもお使いのTourAD MJ-6Sに交換のご依頼です。
完成スペックは15.5-Fa-1-43inc-325g-D2-263cpmとなりました。
現在お使いのGBB EPIC 3Wと同等のスペックですのでヘッド特性による違いが
顕著に感じられると思いますのでソールウエイトの重量やポジション変更しながら
こちらのEPIC FLASHも楽しんで頂きたいと思います。。。(^^♪

PROGRESS BB4 DesignTuning ZERO 70SX

今日はゴルフ仲間のTくんからご依頼のBB4用シャフトを製作しました。
現在プログレスBB4がエースドライバーのTくんですが高弾性シャフトを
試してみたいとのことでDesignTuning ZERO 70SXに専用スリーブを-0.5の
ライ標準ポジションで装着しウエイト8gのセッティングにしました。
完成スペックは10-Fa-0.5-45.25inc-320g-D2-275cpmとなりました。
現在のエースドライバーと同等のスペックですがスイングのタイミングと
シャフト特性がハマればプラス10ヤード飛距離アップすると思います。
来月はTくんのホームコースで一緒にラウンドする予定ですのでその弾道や
インプレもとても楽しみなところです。。。(^^♪

 

Callaway APEX PRO TourAD 105S

今日は私の所属クラブのIさんからご依頼のアイアンリシャフトが完成しました。
先日発売されたキャロウェイのAPEX PROの吊るしアイアンですがいつもお使いの
TourAD 105Sシャフトを組み合わせ使ってみたいとご依頼を頂きました。
前モデルもそうですがキャロウェイの場合ヘッド重量が軽くシャフト先端に3g~5g
くらいの真鍮ウエイトが入っておりますのでいつもの様にクラブ全長を0.25inc長く
セッティングしてシャフトに詰め物をせずセットアップしました。
完成スペックは#5-25-61.5-38.25inc-405g-D2-319cpmとなりIさんご希望の現在の
エースアイアンと同等のスペックに仕上げさせて頂きました。
今後はロフト角やライ角を微調整しIさん好みのアイアンに仕上げて頂き
今シーズンの各競技ではこのアイアンとともに戦って頂きたいと思います。。。(^^♪
 

PROGRESS BB4 DesignTuning ZERO 60X

今日は東京都のSさんからご依頼のドライバーのリシャフトが完成しました。
Sさんがお使いのBB4ヘッドにデザインチューニングZERO 60Xに専用スリーブを
-0.5ポジションで装着しました。
完成スペックは10-Fa-0.5-45.75inc-317g-D4-277cpmとなりました。
今後はラウンドでのインプレや弾道計測をしながら微調整を行いベストセッティング
を見つけ出して頂きたいと思います。。。(^^♪