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リシャフト

Callaway EPIC FLASH 3W TourAD MJ-6S

今日は私の所属クラブのIさんからご依頼のFWのリシャフトが完成しました。
キャロウェイ純正TourADからいつもお使いのTourAD MJ-6Sに交換のご依頼です。
完成スペックは15.5-Fa-1-43inc-325g-D2-263cpmとなりました。
現在お使いのGBB EPIC 3Wと同等のスペックですのでヘッド特性による違いが
顕著に感じられると思いますのでソールウエイトの重量やポジション変更しながら
こちらのEPIC FLASHも楽しんで頂きたいと思います。。。(^^♪

PROGRESS BB4 DesignTuning ZERO 70SX

今日はゴルフ仲間のTくんからご依頼のBB4用シャフトを製作しました。
現在プログレスBB4がエースドライバーのTくんですが高弾性シャフトを
試してみたいとのことでDesignTuning ZERO 70SXに専用スリーブを-0.5の
ライ標準ポジションで装着しウエイト8gのセッティングにしました。
完成スペックは10-Fa-0.5-45.25inc-320g-D2-275cpmとなりました。
現在のエースドライバーと同等のスペックですがスイングのタイミングと
シャフト特性がハマればプラス10ヤード飛距離アップすると思います。
来月はTくんのホームコースで一緒にラウンドする予定ですのでその弾道や
インプレもとても楽しみなところです。。。(^^♪

 

Callaway APEX PRO TourAD 105S

今日は私の所属クラブのIさんからご依頼のアイアンリシャフトが完成しました。
先日発売されたキャロウェイのAPEX PROの吊るしアイアンですがいつもお使いの
TourAD 105Sシャフトを組み合わせ使ってみたいとご依頼を頂きました。
前モデルもそうですがキャロウェイの場合ヘッド重量が軽くシャフト先端に3g~5g
くらいの真鍮ウエイトが入っておりますのでいつもの様にクラブ全長を0.25inc長く
セッティングしてシャフトに詰め物をせずセットアップしました。
完成スペックは#5-25-61.5-38.25inc-405g-D2-319cpmとなりIさんご希望の現在の
エースアイアンと同等のスペックに仕上げさせて頂きました。
今後はロフト角やライ角を微調整しIさん好みのアイアンに仕上げて頂き
今シーズンの各競技ではこのアイアンとともに戦って頂きたいと思います。。。(^^♪
 

PROGRESS BB4 DesignTuning ZERO 60X

今日は東京都のSさんからご依頼のドライバーのリシャフトが完成しました。
Sさんがお使いのBB4ヘッドにデザインチューニングZERO 60Xに専用スリーブを
-0.5ポジションで装着しました。
完成スペックは10-Fa-0.5-45.75inc-317g-D4-277cpmとなりました。
今後はラウンドでのインプレや弾道計測をしながら微調整を行いベストセッティング
を見つけ出して頂きたいと思います。。。(^^♪

PROGRESS BB4 SPEEDER TR 757S

今日はご近所のTさんからご依頼のBB4スリーブ用シャフトが完成しました。
現在BB4ドライバーにSPEEDER TR757Xでご使用のTさんですがオフシーズン用に
ワンフレックス落として使用したいと同じTR 757Sをオーダー頂きました。
完成スペックは10.5-Fa0-45.5inc-320g-D2-267cpmとなりスリーブポジションは
ニュートラルでセッティングしました。
オフシーズンは柔らかめのシャフトとBB4のスリーブ機能を活かした
ロフトアップセッティングで無理なスイングをしなければ春先には好調を維持した
ままワンランク上のゴルフを楽しんで頂けると思います。。。(^^♪

BUCHI VS200+ MCI-90S

今日はご近所のOさんからご依頼のアイアンリシャフトが完成しました。
カーボンシャフトのアイアンを試してみたいと来店されたOさんですが
いくつかのモデルから候補を絞り当店の試打用アイアンをレンタルさせて頂き
レンジで打ち比べ重量やフィーリングからフジクラのMCI-90Sに決定しました。
完成スペックは#5-24-61-38inc-399g-D2-298cpmとなりました。
シャフト交換後は特に冬の寒い時期はカーボンシャフトのミスヒット時のブレや
様々なライでのボールの拾いやすさなど恩恵を実感して頂けると思います。
また肘や手首への負担も少なくなるので練習にも励んで下さいませ。。。(^^♪
 

THE-G 3W&5W REVE ARMORED READY FW

今日はご近所のOさんからご依頼のフェアウェイウッドのリシャフトが完成しました。
現在3Wに60g台5Wに70g台のシャフトでご使用中のOさんですがドライバーの軽量化
に伴い2本のフェアウェイウッドも軽量化したいとご相談を頂きました。
シャフトについてはご相談の結果レーヴのアーマードレディFW専用の50Sを3Wに
60Sを5Wにそれぞれセッティングすることにしました。
完成スペックは3W-15-Fa-0.5-43inc-321g-D1-266cpm / 5W-18-Fa-1-42.5inc-331g-D1.5-266cpm
の初期セッティングからご使用頂く事にしました。
今後はレンジやラウンドでご使用しながらウエイトセッティングなど微調整をしながら
Oさんにとって扱いやすい3W&5Wに仕上げていって頂きたいと思います。。。(^^♪

PROCEED TCR U24/U27 TourAD DI-HYBRID 75S

今日はご近所のNさんのご依頼でハイブリッドクラブのリシャフトが完成しました。
現在PROCEED TCRのU24とU27をご使用中のNさんですが以前UTに使用していた
TourAD DI-HYBRID 75Sに交換して試してみたいと2本ともにご依頼を頂きました。
長さに関しては現状と同じでグリップも同じとのリクエストで完成したスペックは
24-60-39.5inc-361g-D1-291cpm / 27-60.5-39inc-366g-D1-293cpmとなりました。
シャフト特性の違いにより狙い通り現状よりしっかりとしたフィーリングになりました
ので深い入射角でカットに入れても吹き上がることのない弾道になると思います。。。(^^♪
 

BALDO VT511 SPEEDER TR 661S

今日はゴルフ仲間のIさんからご依頼のドライバーのリシャフトが完成しました。
現在複数のドライバーを所有するIさんですがこのオフシーズンにドライバーの
精度を上げるため少し長めで柔らかめのドライバーを使いたいとのことでお持ちの
ドライバーの中から出番の少ないVT511をリシャフトすることにしました。
シャフトについてはIさんの好みそうなシャフトを2モデル試打して頂きこのヘッドとの
相性とインプレを基にフジクラのスピーダーTR 661Sをチョイスしました。
完成スペックは10-Fa-1-45.75inc-311g-D4-264cpmとなりました。
癖のない動きのTRをいつもより長めにしバランスも少し重くしましたので
ヘッドの動きも分かりやすいのでこのオフシーズンではこのドライバーで練習すれば
悪い癖の打ち急ぎと手打ちが改善されティーショットが安定すると思います。。。(^^♪

 

Callaway EPIC STAR MCI-80S

今日は私の所属クラブの競技委員のJさんからご依頼のリシャフトが完成しました。
キャロウェイのエピックスターの純正仕様Zeros7シャフトからいつもJさんが他の
アイアンで使用しているフジクラのMCI-80Sに交換のご依頼です。
完成スペックは#6-23-61-38inc-401g-D1-293cpmとなりました。
エピックスターは現在Jさんが使用している他のアイアンと比べロフトも長さも
一番手分の同等スペックですのでウェッジへの繋がりもJさんのお持ちの
ウェッジの中から46度や48度などチョイスして頂き上手くロフトピッチを
セッティングして頂きたいと思います。。。(^_-)-☆